- Editorial
- Humour
- Assemblée Générale 2026
- Cotisations 2026
- Contrôle du fichier
- Photo liste des membres 2026
- Sondage 2026 du club
- Souper de remerciement meeting
- Accessoire d'époque
- Solution de l'énigme précédente
- Ampoules LED
- Enigme du mois
- Calendrier du club 2026

A l'heure où vous lirez ces quelques lignes, j'aurai passé un cap ! Pas celui de Bonne-Espérance ni le Cap Horn mais bien celui de la quarantaine...! Durant ces 4 décennies, j'ai pris énormément de plaisir à rouler en VW anciennes, à participer à des meetings et à rencontrer des personnes formidables !

Et puisque la passion est la même qu'au premier jour, je ne vais pas m'arrêter en si bon chemin avec une année 2026 qui s'annonce très bien fournie en manifestations VW et automobiles anciennes !

Assemblée générale du club et repas de remerciement des bénévoles de notre meeting int. VW à Château-d’Oex en tête, puis Rétromecanika à Palexpo, les meetings de Excenevex, Mohlheim, Hessisch-Oldendorf, Spa, VW en Forge à Underwelier, Morat, Rolle... La liste est longue et non exhaustive et vous allez sûrement trouver de quoi vous amuser parmi tous ces événements !

Nos VW sont faites pour rouler, alors roulons !

Il ne me reste qu'à vous souhaiter un très belle année 2026 et je me réjouis de vous retrouver lors d'une sortie du club ou sur un meeting !

Jérôme Guignard

Pour 2026, le montant des cotisations reste inchangé (voir tableau ci-dessous). Vous venez de recevoir un mail conteant la facture avec un QR code.
Attention, il se peut que les mails envoyés par notre nouvelle plateforme du fichier arrivent dans vos spams. Nous vous invitons donc à vérifier régulièrement votre dossier ”spams”.
Pour ceux dont nous ne disposons pas d’adresse mail, la cotisation a été expédiée par la poste.
PS : Les factures avec QR code ne fonctionnent qu’en Suisse. Donc si vous habitez à l’étranger, vous ne pourrez pas payer votre cotisation avec cette facture. Quatre solutions s’offrent à vous :

1. Vous rendre dans un bureau de poste en Suisse et payer votre cotisation au moyen de la facture que vous avez reçue

2. Effectuer un virement bancaire en se basant sur les données bancaires de la page 3 de cet écho et non sur celles figurant sur votre facture avec QR code

3. Payer votre cotisation en espèce lors d’une sortie du club

4. Envoyer le montant de votre cotisation dans une enveloppe à l’adresse du caissier (Julien Guignard, Av. Gustave Doret 15, 1800 Vevey).

Avec cet écho, vous avez reçu une copie de votre fiche contenant toutes les informations en notre possession. En vue de la publication de la liste des membres 2026, nous vous demandons de la contrôler attentivement et de nous faire part, le cas échéant, des modifications ou compléments à apporter.
Comme annoncé déjà à plusieurs reprises, l’adresse mail est importante. Elle nous permet d’être beaucoup plus réactifs en vous adressant à la dernière minute des informations concernant l’activité du club (nouvelles sorties, modification de programme, vente de pièces ou voitures, etc.).
La liste des membres 2026 paraîtra avec le prochain écho à la fin mars, début avril. Merci donc de nous envoyer vos modifications pour le 27 février dernier délai soit par courrier, soit par mail à l’adresse du club :

lemania@coccinelle.ch

Olivier

Cela fait maintenant de nombreuses années que la page de couverture de la liste des membres est illustrée par une photo de la voiture d’un de nos membres.
Aussi, si vous désirez voir votre petit bijou en première page de la liste des membres 2026, ne manquez pas de m’envoyer par mail une photo de votre voiture à l’adresse :

olivierguignard@bluewin.ch

Premier arrivé, premier servi ! Sans réponse de votre part, je choisirai une photo issue de ma photothèque.
Olivier

En plus de 30 ans depuis la formation du club, nos modes de vie, nos loisirs, nos organisations professionnelle, personnelle et familiale ont énormément évolué et, au fil des années, nous avons pu observer une diminution de la participation aux sorties, activités et à la vie du club en général. Au sein du comité nous nous demandons donc si la structure, le contenu et l’offre du club sont toujours adaptés à ce que nos membres en attendent en 2026.
De manière à collecter les retours, les idées, les attentes et les propositions de chacune et chacun d’entre vous, nous avons mis en place un sondage. Ce dernier est disponible dès à présent à l’adresse

www.coccinelle.ch/sondage

et sera ouvert jusqu’à fin février 2026. Les résultats et la discussion de ceux-ci seront à l’ordre du jour de la prochaine assemblée générale le 21 mars 2026 et seront également publiés dans la prochaine édition de l’Echo.
Participez nombreuses et nombreux et aidez-nous à façonner le club à vos attentes.
Romain Bornet

Le souper de remerciement de la 24e édition du meeting int. VW à Château-d’Oex, qui s’est déroulée en août dernier, aura lieu le samedi 14 mars prochain à Château-d’Oex.
Les quelque 165 bénévoles ayant contribué à la réussite de cette importante manifestation ont reçu une invitation personnelle pour ce souper de remerciement.
Le rendez-vous est fixé à 16h00 et commencera par un tournoi de bowling avant de monter d’un étage pour déguster une fondue chinoise ou bourguignonne, selon le choix du patron du restaurant.
Le délai d’inscription est fixé au lundi 2 mars prochain. Alors ne tardez pas trop à vous inscrire... si ce n’est pas déjà fait.
D’autre part, si vous connaissez des bénévoles qui n’ont pas reçu d’invitation (vous ou des connaissances), merci de prendre contact avec notre responsable des bénévoles M. Patric Stüdli, tél. 076 363 59 31 ou email :

patric.studli@sunrise.ch

afin que l’on puisse corriger le tir. D’avance merci !

Grâce au travail remarquable des bénévoles, la 24e édition du
meeting int. VW à Château-d'Oex a connu un immense succès !

Zé do Caixão (Joe le Cercueil) est bien le surnom donné à la Volkswagen 1600 produite au Brésil entre 1968 et 1971.
Ce surnom "Zé do Caixão" est né de la perception populaire de la voiture. Les lignes angulaires et droites du véhicule, très différentes de la Coccinelle, rappelaient la forme d'un cercueil (caixão en portugais). Les quatre poignées de porte chromées et saillantes ressemblant aux poignées latérales d'un cercueil renforçaient encore l'association.
Le nom a également été associé à José Mojica Marins, un célèbre réalisateur et acteur de films d'horreur brésilien, connu sous le nom de "Zé do Caixão", dont l'apparence macabre et les films étaient populaires à l'époque.
La Volkswagen 1600 était la première voiture quatre portes produite par Volkswagen au Brésil et faisait partie de la famille Type 3. Elle était équipée d'un moteur boxer de 1600 cm³ refroidi par air, développant environ 50 chevaux. Elle offrait un intérieur plus spacieux que la Coccinelle avec un tableau de bord doté de touches de finition imitation bois et une bonne visibilité grâce à de larges fenêtres.
Bien que loué pour son espace et sa mécanique fiable, son design n'a pas immédiatement conquis le grand public, qui le trouvait trop différent. Il a cependant trouvé un certain succès en tant que taxi, notamment à Rio de Janeiro, en raison de ses quatre portes pratiques. Sa production a été relativement courte, cessant en 1971 après environ 24’000 unités produites, ce qui en fait un classique rare et recherché aujourd'hui.
Malgré un niveau de difficulté plus élevé que lors des dernières énigmes, sur les 18 réponses reçues, 16 étaient correctes.
Pour vous piéger, il va falloir encore élever le niveau de difficulté ce que je n’ai pas manqué de faire avec l’énigme de cet écho.
En attendant, bravo à Eliane et Willy Amstutz, Carole et Jean-Marie Bandini, Christine et Christian Berrut, Marc Bonvallat, Dino Graf, Claire, Alain et Jérôme Guignard, Myriam Terrin, Bertrand Tschanz, Rémy Von Tobel, Lionel Vuillemin et Arnaud Zoppi.
Olivier

L’éclairage n’a jamais été le point fort de la VW Coccinelle et de ses dérivés. Et avec le temps, la situation ne s’est pas arrangée, la densification du trafic ayant rendu la conduite de nuit encore plus difficile. Et si en plus vous avez comme moi une VW équipée en 6 volts, conduire de nuit devient vraiment problématique. Et la situation s’aggrave encore en cas de pluie.
Alors que faire ? Une solution existe pour tous les possesseurs d’une VW équipée en 6 volts : passer sa voiture en 12 volts. Certes, ce n’est pas encore la panacée, mais l’amélioration de l’éclairage est notable et en plus le démarrage est également facilité. Cependant, cette solution n’est pas envisageable pour les puristes de la configuration d’origine.
Alors est-on condamné à se contenter d’un éclairage dangereux ? Non, car grâce à l’apparition des ampoules LED, il est maintenant possible d’obtenir un éclairage digne de ce nom, tout en restant en 6 volts.
Très attaché à ma Coccinelle cabriolet équipée en 6 volts, j’ai donc testé cette solution en fin de saison dernière. Et je peux vous dire que le résultat est bluffant. L’éclairage est devenu aussi bon qu’avec une voiture moderne avec, cerise sur le gâteau, une consommation électrique nettement diminuée. Avec nos dynamos 6 volts, ce n’est pas le moindre des avantages.
Mais comme toute médaille a son revers, les ampoules LED possèdent également quelques désavantages. Le premier et le plus important, c’est que ces ampoules LED ne sont pas homologuées, car comme nos phares n’étaient pas prévus pour recevoir de telles ampoules, il est difficile de bien les régler. Donc inutile d’espérer passer une expertise avec un tel équipement. Deuxièmement, avec les LED, on perd le charme de l’éclairage procuré par nos anciennes ampoules. Ce n’est certes pas très important, mais cela peut clairement influencer la décision de passer ou non à l’éclairage LED. Pour ma part, après avoir testé l’éclairage LED et pesé le pour et le contre, j’ai décidé, sans hésiter, de privilégier la sécurité et le confort de conduite. Je garde donc mes ampoules LED, ceci d’autant plus qu’en tant que véhicule vétéran, je ne dois passer l’expertise que tous les 6 ans et que le changement d’ampoules sur ma Coccinelle se fait les doigts dans le nez, contrairement aux voitures modernes !
Et tant qu’à faire, je me suis également décidé à changer mes ampoules de phares arrière (feux et stop) ainsi que celles des clignotants. Mais contrairement à la pose des ampoules de phares avant qui n’a causé aucun problème, j’ai dû recourir à un petit artifice pour les ampoules du phare arrière. Ceci fera l’objet d’un autre article dans un prochain écho. Au niveau tarif, il faut compter environ 70 francs les 2 ampoules avant et 15 francs pour chaque ampoule des phares arrière et clignotants.
Olivier

Je profite de l’énigme du mois pour vous présenter un autre accessoire d’époque (début des années 50), tout aussi rare que la machine à café et surtout très surprenant : le kit levier de vitesse au volant !
Surprenant car dans les années 60, avec la montée en puissance des modèles sportifs (MG, Triumph, etc.) et populaires (Mini, Fiat 500, VW Coccinelle, etc.), le placement du levier de vitesse au plancher s’est généralisé. Un phénomène qui s’est encore amplifié avec l’explosion du marché des GTI au début des années 70. Le placement du levier de vitesse au plancher apportait beaucoup d’avantages par rapport au levier de vitesse au volant : suppression d’une tringerie compliquée, beaucoup plus de précision, possibilité d’enchaîner les rapports à la volée, d’effectuer des doubles débrayages et sentir la mécanique vivre sous la main.
Mais alors pourquoi proposer un accessoire qui déplace le levier de vitesse du plancher au volant ?
Pour comprendre, il faut remonter au début des années 50. A cette époque, la mode automobile (influencée par les voitures américaines et les berlines européennes haut de gamme) privilégiait le levier de vitesse à la colonne de direction pour libérer de l’espace au plancher.
Dans les publicités d’époque, le fabricant de cet accessoire insolite en faisait la promotion comme un accessoire de ”confort et d’élégance”, transformant la spartiate Coccinelle en une voiture plus moderne et luxueuse. Le kit était composé d’un système mécanique complexe qui se fixait sur la colonne de direction de la Coccinelle. Il comprenait une tringlerie spécifique qui descendait jusqu’au tunnel central pour actionner la boîte de vitesses d’origine.

Question :

Quelle entreprise, basée à Stuttgart, a commercialisé cet accessoire insolite, illustré ci-dessous ?

(Il faut savoir que cette entreprise n’a pas été la seule à proposer un tel système. Hurst (aussi basé à Stuttgart, VDO et Deha ont également commercialisé de tels kits de conversion).

Bon courage !
Olivier